泰国民用航空系统迎来重要升级。泰国航空无线电股份有限公司(AEROTHAI,泰文简称"บวท.")近日宣布,由泰国、中国和老挝三方联合开发的新直飞航路L770(编号NAN-SAGAG)已于2026年9月3日正式投入运营,为往来两国间的航空器提供更为顺畅、高效的空中通道。据泰国《民族报》(Nation Thailand)此前报道,这一航路是中泰"平行航路"磋商方案历经数年推进后取得的最新成果,标志着泰国在空域数字化改造、迈向世界级航空枢纽目标的道路上又向前迈出关键一步。此次新航路的启用正值中泰两国人员往来快速回暖、航空运输需求持续攀升的时间节点,因而备受泰国及中国两地航空业界与旅游业界的密切关注。
据AEROTHAI介绍,新开通的L770航路与此前使用的航路相比,可将飞行距离缩短27.5至35.2海里。虽然单次节省的里程看似有限,但由于中泰航线航班密集、飞行频次高,长期累积下来将带来可观的燃油和时间节约。此前,往来中泰之间的航班主要依赖国际民航组织(ICAO)指定的单一通道,经由老挝西南部空域一处名为SAGAG的报告点——该点位于中国与老挝飞行情报区(FIR)交界处,涉及A581和B218两条既有航路——长期面临流量趋于饱和、部分时段航班需要排队等待、绕飞甚至延误等问题。新航路的开通相当于在原有单一通道基础上新增一条平行航线,为空管部门和航空公司提供更多调度选择,能够有效分流交通压力,降低空中拥堵风险,并提升整体空域运行的安全裕度。
事实上,泰国、中国、老挝三国自2024年起便就开辟新航路展开磋商,当时三方已注意到,随着中泰航空市场持续扩张,相关空域的年通行量有可能从当时约10万架次,进一步提升至20万架次左右,原有单一航路届时恐难以为继。为此,三国民航主管部门就技术方案、空域划设及安全标准反复协调,并联合向国际民航组织提交新航路申请。该方案原计划于2026年初开通启用,后因技术验证、飞行程序设计及三国协调等环节需要更充分的准备时间而有所延后,最终于9月3日正式落地投入运营,整个筹备过程历时逾两年。
从行业层面看,航路调整带来的直接效益包括缩短航班飞行时间、降低燃油消耗、减少温室气体排放,以及降低航空公司的整体运营成本,这些效率提升对于当前普遍面临高油价和成本压力的航空公司而言具有实际意义。业内人士指出,这一系列举措也被视为泰国应对中国市场航班需求快速回升的关键配套措施之一。据泰国方面统计数据,中国目前是与泰国往来航班数量最多的国家,相关航班累计已达约77.7万架次,位居所有国家和地区之首,凸显出中泰航空市场在泰国整体民航版图中举足轻重的地位。
值得注意的是,L770航路的启用并非孤立事件,而是AEROTHAI"空域数字化升级"整体规划的一部分。该机构近期公布六大重点项目,涵盖气象雷达系统整合、数字化及远程空管塔台建设、新一代航空信息系统部署,以及多项可持续发展相关举措,旨在从基础设施和技术手段两方面同步提升泰国空域的运行效率与安全水平。按照规划,相关升级措施将支撑2026财年泰国空域约91.96万架次的航班运行量,并进一步设定到2027年(佛历2570年)将年飞行架次提升至100万架次的中期目标,为泰国建设区域乃至世界级航空枢纽奠定基础设施基础。
在旅游层面,新航路的开通恰逢泰国大力拉动中国游客市场之际。泰国旅游主管部门预计,2026年全年入境中国游客将达到约510万人次,较上一年增长14%;截至8月5日的统计数据显示,年内中国游客入境人数已超过314万人次,显示出市场回暖势头良好、目标达成进度稳健。与此同时,泰中之间的航空网络座位供给量今年也同步增长8.7%,达到约847万个座位,以匹配持续攀升的双边人员往来需求。分析人士认为,航路效率的提升与运力供给的扩张相辅相成,共同为中泰旅游及商务往来提供了更为坚实的空中运输保障。
泰国方面还透露,后续计划进一步开辟连接泰国北部清迈、清莱等城市与中国昆明、贵阳、成都(天府)、重庆、西安等主要城市的平行航路,力争在现有单一走廊基础上构建更加畅通、更具弹性的中泰空中走廊网络。此外,随着中老铁路及昆曼公路等陆路通道的持续完善,中泰老三国在交通互联互通领域的合作已不再局限于单一运输方式,而是呈现出铁路、公路、航空多点并进的态势。
分析人士普遍认为,随着中老泰三方在空域管理领域的合作不断深化,湄公河次区域的航空互联互通水平有望持续提升。对泰国而言,此次L770航路的启用不仅有助于缓解现有空域拥堵、提升航班准点率,也是其推进"世界级航空枢纽"战略、争取更多中国及区域客源的重要一环;对中国而言,更加高效的中泰空中通道则有利于西南地区与东南亚市场的经贸、旅游及人员往来。业内普遍预期,随着后续平行航路陆续落地,中泰两国间的航空运输网络将进一步扩容提质,为区域经济一体化注入新的动力,也为中泰两国在航空安全、空管技术标准等领域的长期合作积累经验。