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多项统计与企业动态显示，中国对泰国的直接投资正呈现出新的结构性特征，重心逐步从传统制造业转向数据中心、人工智能算力中心、新能源汽车零部件、人形机器人零部件以及高端印制电路板（PCB）等新兴高附加值领域。其中最引人关注的是短视频平台TikTok母公司字节跳动旗下泰国子公司的最新投资动态。

泰国投资促进委员会（BOI）已批准TikTok泰国子公司投资约8420亿泰铢（约合262亿美元）用于扩建数据中心业务，将在曼谷、北榄府（沙没巴干）及北柳府新增服务器并扩大数据存储与处理能力，以支撑数字服务需求的持续增长，并强化泰国在区域数字基础设施中的地位。需要说明的是，早前部分报道曾将该项目金额误传为约84亿泰铢，实际经核实的批准金额为8420亿泰铢，是此前数字的百倍，也是TikTok在泰国迄今为止规模最大的单笔投资。

该项目是泰国投资促进委员会近期批准的一批总值约9580亿泰铢（约合290亿美元）投资项目中规模最大的一笔，六个获批项目里有三个属于数据中心及数据托管服务，合计投资额约达9130亿泰铢，凸显数字基础设施已成为当前外资流入泰国的最主要领域。除数据中心业务外，TikTok方面还承诺将开展面向泰国中小企业与劳动力的数字素养及电子商务培训项目，以配合其在泰投资的社会效益部分。

除数字基建外，中国资本近期在泰投资还广泛覆盖新能源汽车零部件、人形机器人零部件及高端PCB等制造业细分领域，显示出中国产业链正在有意识地围绕泰国布局更完整的配套生态，而非仅仅将泰国作为整车组装或终端制造环节。业内人士分析认为，这一趋势与中国新能源汽车、机器人等产业自身技术迭代加快、出海需求上升密切相关，也与泰国政府近年持续优化的外资准入与税收优惠政策形成呼应。

分析人士同时提醒，投资结构的快速升级也对泰国本地配套能力提出更高要求——无论是电力与冷却基础设施能否支撑大规模数据中心运营，还是本地技术人才储备能否满足人工智能、机器人等产业的用工需求，都将直接影响这批新兴投资的落地质量。这也与泰国总理阿努廷近日在讲话中强调的“技术转让”与“供应链本地化”诉求相互呼应，成为观察泰中经贸合作下一阶段走向的重要线索。

在制造业端，中国车企在泰国的本地化生产已初见规模。比亚迪位于泰国罗勇府的工厂已于2024年7月投产，设计年产能15万辆，截至2025年10月累计交付已突破10万辆，目前生产元PLUS、海豚、海豹、海豹05 DM-i及宋Plus DM-i等多款车型；长城汽车（GWM）罗勇工厂年产能达8万辆，并于2026年7月底宣布成为首家在泰国EV3.5补贴计划到期前完成本地化生产要求（以抵消此前进口配额）的车企；上汽集团与正大集团合资的春武里工厂则生产MG5、MG ZS等燃油及插电混动车型，MG S5、MG4等纯电车型也已投产但尚未大规模出口。据统计，已有七家中国主要整车厂在泰国建立本地化生产，合计年产能超过55万辆，成为中国新能源汽车产业链“出海”东南亚的重要支点。