中国“十一”国庆假期前三天（10月1日零时至10月3日24时），全国高速公路新能源汽车充电需求再创新高。据纳入国家充电设施监测服务平台的数据统计，三天内全国高速公路新能源汽车充电次数共计296.86万次，日均达98.95万次，较去年同期增长48.41%；累计充电量达7161.93万千瓦时，同比增长49.39%；单次平均充电量约24.12千瓦时。
今年国庆假期首日，全国高速公路车流量预计达到约7100万辆次，其中新能源汽车车流量一度达到1780万辆次的峰值，约为平日水平的1.8倍，显示新能源汽车已成为长途自驾出游的重要选择。多家媒体报道称，受出行需求集中释放影响，部分高速服务区在用车高峰时段出现充电排队、供电紧张的情况，个别站点甚至出现“一桩难求”现象，相关部门紧急调配移动应急充电车（俗称“移动充电枪”）驰援重点路段，以缓解补能压力。
国家能源局此前发布的数据显示，截至今年6月底，全国电动汽车充电基础设施总数已达2305.7万个，同比增长43.2%，其中公共充电设施500.9万个、私人充电设施1804.8万个；到8月底，这一数字进一步增至2422.3万个，同比增长39.6%。截至6月底，全国已建成大功率充电枪超过18万个，县级行政区充电设施覆盖率提升至98.61%，充电网络正加速向乡镇下沉。
纳入国家充电设施监测服务平台的高速公路充电设施目前共计6.27万个，全国高速公路服务区累计建成充电设施约8.9万个，为国庆假期这样的出行高峰提供了相对完善的基础支撑。不过，对比今年“五一”假期数据——当时全国高速公路充电次数为397.84万次、充电量9493.14万千瓦时，日均充电量1898.63万千瓦时，较春节假期高出14.09%——可以看出，节假日高速充电需求呈现持续走高的趋势，基础设施建设速度能否始终跟上出行高峰仍是考验。
业内人士分析认为，充电次数与充电量同比增幅均接近五成，与中国新能源汽车保有量和渗透率持续提升密切相关。据行业机构预测，2026年中国新能源汽车销量有望达到约1900万辆，继续保持全球领先地位。随着越来越多消费者选择新能源汽车作为家庭自驾出游工具，重大节假日期间高速公路充电“大考”也从阶段性现象逐渐演变为常态化的基础设施管理课题。
为应对假期充电高峰，交通运输部和国家能源局等部门近年持续推动高速公路服务区充电设施扩容改造，包括增设大功率充电桩、引入移动储能充电车、优化充电预约与导流系统等举措。今年国庆假期期间，多地高速公路管理部门通过实时监测充电桩使用状态、动态发布服务区排队信息等方式，引导车主错峰补能，一定程度上缓解了个别热门路段的排队压力。
不过，从实际运行情况看，尽管官方强调充电基础设施总体运行平稳、满足了假期出行的旺盛需求，但多家媒体在实地报道中仍提到部分服务区在高峰时段出现排队拥堵、充电桩供不应求的现象，充电设施区域分布不均、与新能源汽车保有量增速不完全匹配的问题仍然存在，尤其是在部分高速公路主干线节点服务区表现更为突出。
整体来看，今年国庆假期前三天的充电数据再次印证了中国新能源汽车产业的快速发展势头，也为后续假期出行高峰的基础设施保障积累了经验。随着充电网络持续加密、大功率快充技术加速普及，以及移动应急充电等柔性补能方式的常态化应用，高速公路新能源汽车充电保障能力有望进一步提升，但如何在用车高峰时段实现供需精准匹配，仍是相关部门需要持续优化的方向。
充电需求激增的背后，是今年国庆假期整体出行规模再创新高。交通运输部预测，今年国庆假期七天全社会跨区域人员流动量约21.3亿人次，日均超3亿人次；其中10月1日至3日三天的跨区域流动量分别达3.29亿人次、3.06亿人次和3.04亿人次。同期，全国铁路预计发送旅客2.84亿人次，10月1日单日发送旅客2520.4万人次，创下单日历史新高，10月3日预计发送旅客1890万人次、加开列车910列；民航方面，中秋国庆运输期内预计执行客运航班21.9万班次，境内航司预计完成旅客运输量3102.3万人次。高速公路新能源汽车充电量的高速增长，正是在这样空前密集的全社会出行压力下出现的。
从政策层面看，充电需求的持续攀升也与2026年新能源汽车购置及以旧换新相关支持政策的调整密切相关。今年新能源汽车车辆购置税优惠出现“退坡”，由此前全额免征调整为按5%税率减半征收；与此同时，中央层面延续实施汽车以旧换新补贴政策——报废旧车换购新能源汽车按新车发票价格12%给予补贴，单车最高2万元，置换更新则按8%给予补贴、单车最高1.5万元，政策执行期至今年12月31日。在购置税优惠收窄的背景下，以旧换新补贴仍在一定程度上支撑了新能源汽车的购买与更新需求，并间接带动了节假日自驾出行规模的扩大。
整体而言，充电次数、充电量与跨区域出行量的同步攀升，共同勾勒出中国新能源汽车从“购车热”向“用车热”深化的轨迹：这不仅考验车企的产品可靠性与续航表现，也对高速公路沿线充电网络的覆盖密度、调度效率提出了更高要求。未来随着大功率快充、换电及移动应急补能等多元化补能方式进一步普及，高速公路服务区在重大节假日期间的充电保障能力预计还将持续提升。
为应对充电高峰，国家电网公司在国庆假期累计在高速服务区布设应急充电枪599根，并在充电需求集中、变压器容量仍有富余的服务区投放移动应急充电车32台，对排队严重的站点进行动态支援。据统计，秦滨高速河北段乐亭服务区和唐海服务区、连霍高速江苏段彭城服务区、沈海高速福建段云淡停车区、沙厦高速福建段秀村服务区、京港澳高速河南段漯河服务区、菏宝高速河南段王屋山服务区、长芷高速湖南段桥头河服务区，以及京昆高速四川段新安服务区、陕西段澄城服务区等，是本次假期充电尤为繁忙的高速服务区。国家电网方面介绍，相关部门通过“国网智慧车联网平台”每日预测各服务区繁忙程度，对应急充电设施进行动态调配，并建议车主在充电量达到约80%时即可挪车让位，以提高充电桩周转效率、缓解排队压力。
