ข้อมูลที่เผยแพร่โดยกลุ่มการรถไฟแห่งรัฐจีน (China State Railway Group) เมื่อวันที่ 2 ตุลาคม ระบุว่า ในวันที่ 1 ตุลาคม ซึ่งเป็นวันแรกของวันหยุดยาวที่รวมเทศกาลไหว้พระจันทร์กับวันชาติจีนในปีนี้ เครือข่ายรถไฟทั่วประเทศรองรับผู้โดยสาร 25.204 ล้านคน-ครั้ง ซึ่งเป็นสถิติสูงสุดใหม่สำหรับยอดผู้โดยสารในหนึ่งวัน โดยการเดินรถดำเนินไปอย่างปลอดภัยและราบรื่น สถิตินี้เกิดขึ้นในวันเปิดสัปดาห์ทองคำ (Golden Week) และสะท้อนให้เห็นความต้องการเดินทางโดยรถไฟภายในประเทศที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ถือเป็นข้อมูลสำคัญสำหรับการประเมินความคึกคักของการเดินทางในวันหยุดวันชาติปีนี้โดยรวม

ช่วงเวลาการขนส่งในวันหยุดปีนี้เริ่มตั้งแต่วันที่ 23 กันยายน ไปจนถึงวันที่ 8 ตุลาคม รวม 16 วัน ซึ่งเกิดจากการที่เทศกาลไหว้พระจันทร์และวันชาติจีนตรงกันในช่วงเวลาใกล้เคียงกันจนกลายเป็นวันหยุดยาวพิเศษ กลุ่มการรถไฟแห่งรัฐจีนคาดการณ์ไว้ก่อนหน้านี้ว่า ตลอดช่วงวันหยุดทั้งหมด ระบบรถไฟทั่วประเทศจะรองรับผู้โดยสารประมาณ 284 ล้านคน-ครั้ง โดยเดินรถโดยสารเฉลี่ยวันละประมาณ 13,000 เที่ยว ตามข้อมูลจากฝ่ายขนส่งผู้โดยสารของกลุ่มดังกล่าว เนื่องจากการเดินทางระยะสั้นช่วงไหว้พระจันทร์ทับซ้อนกับการเดินทางระยะไกลช่วงวันชาติ ปริมาณผู้โดยสารรถไฟจึงคาดว่าจะอยู่ในระดับสูงตลอดช่วงวันหยุด โดยบางเส้นทางและบางช่วงเวลาจะมีผู้โดยสารหนาแน่นเป็นพิเศษ และวันที่ 1 ตุลาคมถูกระบุไว้ล่วงหน้าว่าจะเป็นวันที่มีผู้โดยสารสูงสุดของวันหยุดทั้งหมด

ยอดผู้โดยสารจริงในวันที่ 1 ตุลาคมไม่เพียงทำลายสถิติเดิม แต่ยังสูงกว่าตัวเลขที่กลุ่มการรถไฟคาดการณ์ไว้เองด้วย โดยก่อนหน้านี้มีการประเมินว่าวันดังกล่าวจะมีผู้โดยสารประมาณ 24.8 ล้านคน-ครั้ง แต่ยอดจริงอยู่ที่ 25.204 ล้านคน-ครั้ง สูงกว่าที่คาดไว้ เมื่อเทียบกับวันแรกของวันหยุดวันชาติปีที่แล้ว ซึ่งเครือข่ายรถไฟรองรับผู้โดยสาร 23.13 ล้านคน-ครั้งในวันที่ 1 ตุลาคม 2025 ตัวเลขของปีนี้จึงเพิ่มขึ้นจากปีก่อนประมาณร้อยละ 9 ซึ่งเป็นอัตราการเติบโตที่ชัดเจน

เมื่อพิจารณาตัวเลขนี้ในบริบทที่ยาวขึ้นตลอดปี 2026 สถิติผู้โดยสารรถไฟสูงสุดในหนึ่งวันของจีนถูกทำลายซ้ำแล้วซ้ำอีก โดยในวันแรกของวันหยุดปีใหม่ ทั่วประเทศมีผู้โดยสารรถไฟ 18.56 ล้านคน-ครั้ง ต่อมาในวันแรกของวันหยุดแรงงาน (วันที่ 1 พฤษภาคม) ตัวเลขดังกล่าวพุ่งขึ้นเป็น 24.844 ล้านคน-ครั้ง ซึ่งเป็นสถิติสูงสุดในขณะนั้น และล่าสุดวันแรกของวันหยุดวันชาติที่ 25.204 ล้านคน-ครั้ง ก็ได้ทำลายสถิติของวันหยุดแรงงานลงอีกครั้ง กลายเป็นยอดผู้โดยสารรายวันสูงสุดของปีนี้ การที่ยอดผู้โดยสารในวันแรกของวันหยุดทั้งสามช่วง ตั้งแต่ปีใหม่ แรงงาน จนถึงวันชาติ ไต่ระดับสูงขึ้นต่อเนื่อง สะท้อนให้เห็นว่าความต้องการเดินทางโดยรถไฟภายในประเทศยังคงขยายตัวต่อเนื่องตลอดทั้งปี

ในเชิงโครงสร้างพื้นฐาน การที่ระบบรถไฟสามารถรองรับผู้โดยสารจำนวนมหาศาลเช่นนี้ในช่วงวันหยุด ก็มีความเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับการขยายตัวของโครงข่ายรถไฟในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ข้อมูลที่กลุ่มการรถไฟแห่งรัฐจีนเคยเผยแพร่ระบุว่า ณ สิ้นปี 2025 ระยะทางเดินรถไฟทั่วประเทศรวมอยู่ที่ 165,000 กิโลเมตร โดยในจำนวนนี้มีระยะทางรถไฟความเร็วสูงเกิน 50,000 กิโลเมตร ซึ่งยังคงเป็นอันดับหนึ่งของโลก มากกว่าระยะทางรถไฟความเร็วสูงของประเทศอื่นทั้งหมดรวมกัน และในช่วงแผนพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมฉบับที่ 14 (ปี 2021-2025) ระยะทางรถไฟความเร็วสูงทั่วประเทศเพิ่มขึ้นจาก 37,900 กิโลเมตร เป็น 50,400 กิโลเมตร หรือเพิ่มขึ้นเกือบร้อยละ 33 นอกจากนี้ ในการประชุมวางแผนงานต้นปี 2026 กลุ่มการรถไฟแห่งรัฐจีนยังระบุว่า ปีนี้จะเปิดใช้เส้นทางรถไฟใหม่ของประเทศมากกว่า 2,000 กิโลเมตร แสดงให้เห็นว่าขนาดโครงข่ายและความสามารถในการขนส่งยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ซึ่งเป็นพื้นฐานสำคัญที่ช่วยให้การระบายผู้โดยสารในช่วงพีคของวันหยุดดำเนินไปอย่างราบรื่น

ที่น่าสังเกตคือ การเติบโตของผู้โดยสารรถไฟสวนทางกับภาพรวมการเดินทางข้ามภูมิภาคที่ลดลง โดยหน่วยงานด้านคมนาคมระบุว่า ปริมาณการเดินทางข้ามภูมิภาคโดยรวมของทุกรูปแบบการขนส่ง ทั้งรถไฟ ถนน การบิน และทางน้ำ ในวันที่ 1 ตุลาคม อยู่ที่ประมาณ 329.5 ล้านคน-ครั้ง ลดลงร้อยละ 1.9 จากปีก่อน ขณะที่การเดินทางโดยถนนเพียงอย่างเดียวอยู่ที่ประมาณ 300.36 ล้านคน-ครั้ง ลดลงร้อยละ 2.8 กล่าวอีกนัยหนึ่ง แม้ปริมาณการเดินทางข้ามภูมิภาคโดยรวมของทั้งประเทศจะปรับตัวลดลงเล็กน้อย แต่ผู้โดยสารรถไฟกลับเพิ่มขึ้นสวนทางถึงใกล้เคียงร้อยละ 9 ซึ่งบ่งชี้ว่ารถไฟกำลังได้รับความนิยมมากขึ้นสำหรับการเดินทางระยะกลางถึงไกลในช่วงวันหยุด

เพื่อรองรับความกดดันด้านปริมาณผู้โดยสารที่เพิ่มสูงขึ้นต่อเนื่อง หน่วยงานรถไฟทั่วประเทศได้ใช้ตารางเดินรถช่วงพีคตลอดวันหยุด โดยบริหารจัดการทรัพยากรทั้งรถไฟความเร็วสูงและรถไฟความเร็วปกติร่วมกัน พร้อมเพิ่มเที่ยวรถพิเศษหลายครั้ง ตัวอย่างเช่น ในวันที่ 1 ตุลาคม มีการเพิ่มเที่ยวรถพิเศษ 2,324 เที่ยว ส่วนวันที่ 2 ตุลาคม คาดว่าจะมีผู้โดยสารประมาณ 20.39 ล้านคน-ครั้ง และมีการเพิ่มเที่ยวรถพิเศษ 1,462 เที่ยวในวันนั้น โดยในวันที่มีการเพิ่มเที่ยวรถข้ามเขตบริหารรถไฟมากที่สุดของวันหยุดนี้ มีจำนวนสูงถึงประมาณ 890 เที่ยว นอกจากนี้ยังมีการเพิ่มรถไฟความเร็วสูงช่วงกลางคืนราว 700 เที่ยวบนเส้นทางสายหลัก ได้แก่ ปักกิ่ง-เซี่ยงไฮ้ ปักกิ่ง-กว่างโจว และปักกิ่ง-ฮาร์บิน สถานีหลักอย่างอู่ฮั่นและหนานชางเปลี่ยนมาเปิดให้บริการตลอด 24 ชั่วโมง เส้นทางปักกิ่ง-เซินเจิ้นและเซี่ยงไฮ้-กว่างโจวเพิ่มรถไฟความเร็วสูงแบบตู้นอน พร้อมต่อพ่วงตู้โดยสารเพิ่มและเชื่อมต่อรถไฟฟ้าหลายขบวนเข้าด้วยกันเพื่อเพิ่มความสามารถในการรองรับผู้โดยสารให้ได้มากที่สุด และบางเส้นทางใหม่ที่กำลังจะเปิดใช้งานก็ถูกนำมารวมอยู่ในแผนบริหารจัดการศักยภาพการขนส่งของวันหยุดนี้ด้วย บางเส้นทางยังเปิดให้บริการรถไฟพิเศษตามธีม เช่น "รถไฟหมีแพนด้า" "รถไฟสายแฟนเพลง" และ "รถไฟสายแฟนกีฬา" เพื่อรองรับความต้องการเดินทางเฉพาะทาง ด้านการจำหน่ายตั๋ว หน่วยงานรถไฟระบุว่าจะใช้ข้อมูลขนาดใหญ่ของระบบ 12306 วิเคราะห์ลักษณะผู้โดยสารในช่วงวันหยุดอย่างละเอียด กำหนดกลยุทธ์การขายตั๋วอย่างมีหลักการ เพิ่มการติดตามจำนวนที่นั่งแบบเรียลไทม์ และปรับการจัดสรรที่นั่งอย่างต่อเนื่อง พร้อมเตือนว่าตั๋วสำหรับเส้นทางและช่วงเวลาที่ได้รับความนิยมอาจขายหมดอย่างรวดเร็ว แนะนำให้ผู้โดยสารใช้ฟังก์ชันแจ้งเตือนการเปิดขายตั๋วและระบบจองคิวสำรองเพื่อเพิ่มโอกาสในการจองตั๋วสำเร็จ

หน่วยงานรถไฟระดับภูมิภาคก็ได้ดำเนินมาตรการเฉพาะเช่นกัน โดยกลุ่มการรถไฟจีนสาขากว่างโจวคาดการณ์ว่าจะรองรับผู้โดยสาร 38.6 ล้านคน-ครั้งในช่วงวันหยุดปีนี้ เพิ่มขึ้นร้อยละ 15.4 จากปีก่อน และมีแนวโน้มจะทำลายสถิติสูงสุดของช่วงเวลาเดียวกันในอดีต โดยใช้วิธี "หนึ่งวันหนึ่งตารางเดินรถ" เพิ่มเที่ยวรถ ต่อพ่วงตู้โดยสาร และเชื่อมต่อรถไฟฟ้าหลายขบวนอย่างคล่องตัวเพื่อรองรับความผันผวนของผู้โดยสาร กลุ่มการรถไฟจีนสาขาเฉิงตูคาดการณ์ว่าจะรองรับผู้โดยสาร 27.5 ล้านคน-ครั้ง เดินรถโดยสารเฉลี่ยวันละ 1,864 เที่ยว และรองรับผู้โดยสารเฉลี่ยวันละ 1.72 ล้านคน-ครั้ง พร้อมเพิ่มรถไฟฟ้าช่วงกลางคืน 207 เที่ยวบนเส้นทางความเร็วสูงเฉิงตู-ฉงชิ่ง ซีอาน-เฉิงตู เจิ้งโจว-ฉงชิ่ง และเฉิงตู-กุ้ยหยาง ส่วนเขตสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแยงซี คาดว่าจะมีผู้โดยสาร 54 ล้านคน-ครั้งตลอดวันหยุด โดยวันที่มีผู้โดยสารสูงสุดก็คือวันที่ 1 ตุลาคมเช่นกัน ซึ่งคาดว่าจะมีผู้โดยสารประมาณ 4.4 ล้านคน-ครั้งในวันนั้น นอกจากนี้ กลุ่มการรถไฟจีนสาขาฮูฮอต ยังเพิ่มรถไฟฟ้าหลายขบวน 11 คู่ในช่วงเส้นทางเมืองเปาโถว-อู๋ไห่ บนเส้นทางรถไฟความเร็วสูงเปาโถว-อินชวน ขณะที่สาขาไท่หยวนได้ร่วมมือกับหน่วยงานคมนาคมท้องถิ่นและสถานที่ท่องเที่ยว เพิ่มรถรับส่งเพื่อช่วยระบายผู้โดยสาร

เมื่อเข้าสู่ช่วงครึ่งหลังของวันหยุด วันที่ 6-7 ตุลาคมกลายเป็นช่วงพีคอีกครั้งของการเดินทางกลับ ซึ่งสอดคล้องกับช่วงพีคการเดินทางอื่นๆ ก่อนหน้านี้ ได้แก่ วันที่ 24-25 กันยายน วันที่ 27-28 กันยายน และวันที่ 29 กันยายนถึง 1 ตุลาคม รวมกันเป็นรูปแบบการขนส่งที่มีคลื่นผู้โดยสารซ้อนทับกันหลายรอบตลอดวันหยุด กลุ่มการรถไฟแห่งรัฐจีนระบุก่อนหน้านี้ว่า ในช่วงพีคเหล่านี้ ตั๋วสำหรับเส้นทางและเที่ยวรถที่ได้รับความนิยมยังคงมีจำกัดอยู่บ้าง เพื่อบรรเทาความแน่นขนัดของการเดินทางกลับ หน่วยงานรถไฟยังคงให้บริการรถไฟความเร็วสูงช่วงกลางคืนบนเส้นทางสายหลัก ปักกิ่ง-เซี่ยงไฮ้ ปักกิ่ง-กว่างโจว และปักกิ่ง-ฮาร์บิน ในช่วงเวลาก่อนรุ่งสางตั้งแต่วันที่ 6 ถึง 8 ตุลาคม และในวันที่ 6 ตุลาคม ยังเพิ่มรถไฟความเร็วสูงแบบตู้นอนในเส้นทางต่างๆ เช่น ปักกิ่ง-เฉิงตู ปักกิ่ง-กุ้ยหยาง เซี่ยงไฮ้-อี๋ปิน และเฉิงตูไปยังเซินเจิ้นและจูไห่ เพื่อช่วยให้ผู้โดยสารที่เดินทางกลับสามารถเดินทางถึงบ้านได้อย่างราบรื่น และเตรียมพร้อมสำหรับการปิดฉากวันหยุดอย่างปลอดภัยและราบรื่น

ตามกฎการเปิดขายตั๋วล่วงหน้า 15 วันก่อนวันเดินทาง ตั๋วสำหรับวันแรกของวันหยุดคือวันที่ 23 กันยายน จึงเริ่มเปิดขายตั้งแต่วันที่ 9 กันยายน และ ณ เวลา 8 โมงเช้าของวันที่ 23 กันยายน ระบบจำหน่ายตั๋ว 12306 ของการรถไฟจีนได้จำหน่ายตั๋วสำหรับช่วงเทศกาลไหว้พระจันทร์และวันชาติไปแล้ว 96.21 ล้านใบ สะท้อนให้เห็นว่าความต้องการเดินทางโดยรถไฟมีความเข้มข้นสูงมาตั้งแต่ก่อนวันหยุดจะเริ่มต้นอย่างเป็นทางการด้วยซ้ำ

เนื่องจากวันหยุดยังไม่สิ้นสุดจนกว่าจะถึงวันที่ 8 ตุลาคม กลุ่มการรถไฟแห่งรัฐจีนจึงยังไม่ได้เปิดเผยตัวเลขผู้โดยสารรวมทั้งช่วงวันหยุดอย่างเป็นทางการ โดยตัวเลขรวมดังกล่าวคาดว่าจะมีการประกาศอย่างเป็นทางการหลังวันหยุดสิ้นสุดลง แต่จากสถิติสูงสุดในวันเดียวของวันที่ 1 ตุลาคม แนวโน้มยอดผู้โดยสารรายวันที่ไต่ระดับสูงขึ้นต่อเนื่องตลอดปีนี้ และการจัดเพิ่มเที่ยวรถพิเศษของหน่วยงานรถไฟท้องถิ่นต่างๆ ในวันต่อๆมา แสดงให้เห็นว่าการขนส่งทางรถไฟยังคงมีบทบาทสำคัญต่อเศรษฐกิจการเดินทางในช่วงวันหยุดของจีนในปีนี้ สำหรับผู้ที่ติดตามสถานการณ์ ชุดข้อมูลนี้ไม่เพียงบันทึกความคึกคักของการเดินทางในวันหยุดครั้งนี้ แต่ยังเป็นภาพสะท้อนที่ช่วยประเมินความแข็งแกร่งของตลาดอุปสงค์ภายในประเทศของจีน รวมถึงการเปลี่ยนแปลงความนิยมของรูปแบบการเดินทางระยะกลางถึงไกลของประชาชน ซึ่งเป็นประเด็นที่ควรติดตามต่อไป